图中转子装在由铝合金铸成的壳体中，外侧开口为进气口，内侧对着发动机为出气口，壳体表面有加强筋以提高刚度。铝合金盖板和8上装有双排径向止推轴承，用以固定转子的轴向位置。单列滚珠轴承允许微量位移，以保证转于和壳体微变形时不致咬死。 
　　两空心转子由铝合金铸成，每个转子的两端都装有钢轴，转子的外旋轮线型经过精加工，以保证在工作过程中各单独空腔的密封性。斜齿轮同步转动可保证转子和壳体间的必要间隙，以避免转子和壳体间以及转子相互间的接触。转子的径向间隙和在轴向与壳体间的间隙大小应合理选择，使其能保证空气的泄漏量最小，又可完全避免转子工作时互相接触。 
　　压气机通过弹性爪式离台器和扭力轴驱动，防止发动机扭振时损坏压气机，也可防止曲轴转速急剧变化时产生过载而损坏齿轮。转子式压气机是一种较早应用于发动机增压的压气机,其优点是结构比较简单，使用寿命长，平衡性好，增压压力随转于转速变化的规律比较理想，适应发动机变工况工作的要求。缺点是重量较大，噪音较高。罗茨式压气机增压压力一般为Pk＝0.15～0.17MPa以下。

　　二.螺旋型转子压气机[动画演示] [虚拟模型]
　　螺旋型与上述转子式压气机不同，其流通部分的空气运动是斜线方向，而且旋转的螺杆和壳体间的空腔有容积变化，进行内部压缩，将空气压缩到一定的压力。
　　螺旋型转子压气机，两个平行的转子制成螺旋形，由两齿轮传动，在外壳中旋转，转子之间间隙很小。进气口和排气口位于对角线上，空气沿螺旋槽流动。
　　转子叶型的横截面如下图所示。一个转子的叶片位于节圆之外呈凸出状，而另一个转子的叶片在节圆之内呈凹入状。在转子的全长上叶片的扭转龙度为240°

　　当转子旋转时，其凹处开始与外壳上的进气口相通充满空气，随后凹处与进气口断开，各转子间的接触线则逐渐地沿轴线方向向外移动。同时，由凹处所构成的容积也逐渐缩小，使其中的空气受到压缩，当凹处与排气口相通时，受压缩的空气就进入增压腔。 
　　螺旋转子压气机可连续而均匀地向增压腔供气，能达到较高的压力。当增压压力Pk≥0.17MPa时，采用这种压气机较为合适。这种增压器的缺点是尺寸较大，因为横截面的大部分为转子本身所占满，此外，型线复杂制造困难。