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第一章 绪论
1.0 绪论 1.1 内燃机在经济建设中的作用 1.2 内燃机的发展简史 1.3 船用柴油机的现状和发展趋势 1.4 柴油机在船舶上的布置
第二章 工作原理
2.0 内燃机的工作原理 2.1 柴油机的基本结构和主要名词 2.2 四冲程柴油机的工作原理 2.3 四冲程汽油机工作原理 2.4 二冲程柴油机的工作原理 2.5 二冲程汽油机的工作原理 2.6 增压柴油机的特点 2.7 多缸柴油机的工作次序 2.8 内燃机的分类
第三章 内燃机的主要技术指标
3.0 内燃机的主要技术指标 3.1 动力性指标 3.2 经济性指标 3.3 重量和外形尺寸指标 3.4 排气污染指标
第四章 运动机件
4.0 运动机件 4.1 活塞组 活  塞 活 塞 销 4.2 连杆组 4.3 曲 轴
第五章 固定机构
5.0 固定机构 5.1 气缸盖 5.2 气缸套 5.3 机体与机座
第六章 配气机构
6.0 配气机构 6.1 配气机构的布置及传动   气阀式配气机构的布置   凸轮轴的传动方式 6.2 气阀式配气机构的组成及零件   气阀的传动机构 6.3 配气相位与气阀间隙
第七章 柴油机的燃油系统
7.0 柴油机的燃油系统 7.1 输油泵 7.2 滤清器 7.3 喷油泵 喷油泵的结构 喷油泵的工作原理 供油调整 7.4 出油阀 出油阀的构造和工作原理 等压式出油阀 7.5 喷油器 闭式喷油嘴的种类 泵-喷油器 P-T型喷油器 7.6 可燃混合气的形成与燃烧室
第八章 调速器
8.0 调速器 8.1 调速器的分类 8.2 典型调速器结构原理介绍 8.3 调速器的工作指标 8.4 液压调速器的工作原理 8.5 电子调速器的基本原理
第九章 内燃机增压系统
9.0 内燃机增压系统 9.1 内燃机增压的基本概念 9.2 离心式压气机的工作原理 9.3 离心式压气机的工作原理 9.4 涡轮机的基本原理 9.5 涡轮增压器
第十章 润滑系统
10.0 润滑系统 10.1 内燃机的润滑方法 10.2 内燃机的润滑系统 10.3 典型内柴油机的润滑系统 10.4 润滑系统的主要部件 10.5 润滑油的性能指标
第十一章 冷却系统
11.0 冷却系统 11.1 冷却系统的组成及分类 11.2 冷却系统的主要部件
第十二章 起动系统
12.0 起动系统 12.1 电力起动系统 12.2 压缩空气起动系统 12.3 改善起动的措施
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第三节 重量和外形尺寸指标

  内燃机的重量和外形尺寸是评价内燃机结构紧凑性和金属材料利用率的一项指标。各种类型的内燃机对重量和外形尺寸的要求是不不同的。
  一.重量指标
  内燃机的重量指标通常以比重量来衡量。比重量(gw)又称单位功率重量,是内燃机的净重(G)与标定功率Ne的比值,即:
          gw=G/Ne  kg/kW
  净重量不包括滑油,燃油,冷却水及其它未直接装在内燃机本体上的附属设备与辅助系统的重量。 
  比重量的大小,除了和内燃机的类型、结构、附件的大小有关外,还和所用的材料和制造技术有关。
  各种用途的内燃机比重量(kg/kW)的一般范围如下:
       汽油机:1~3;
       船用高速机:1.4~3.7;
       船用中速机:10~19;
       船用低速机:20~35。

  二. 外形尺寸指标
  外形尺寸指标又称紧凑性指标,是指内燃机总体布置紧凑程度的指标。通常一内燃机的单位体积功率来衡量。
  单位体积功率Nv是内燃机的标定功率Ne与内燃机外廓体积V的比值,即
          Nv=Ne/v   kW/m3
式中V=L·B·H,其中L、B、H为内燃机的长、宽、高尺寸。(图例

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