第一节 动力性指标

　　动力性指标：内燃机对外作功能力的指标。主要有：功率，平均有效压力，转速和活塞平均速度. 　　　
　　功率:内燃机单位时间内所作的功称功率,它包括:
　　
　　一． 有效功率Ne　　
　　指示功率：内燃机在气缸中单位时间内所作的功。
　　有效功率：指示功率减去消耗于内部零件的摩擦损失、泵气损失和驱动附件等机械损失后，从发动机曲轴输出的功率称为有效功率Ne.
　　如果内燃机的转速为n,曲轴输出的有效功率为We,由于:
　　　　　　　　　　　　　　　　We=2nπMe/60　　N*m
　　则内燃机的有效功率为:
　　　　　　　　　　　　　　　　Ne=nπMe/3000　　kW
　　式中Me为有效扭矩.
　　有效功率可以利用测功器测定，水力测功器可先测出有效扭矩Me,再用上式计算出有效功率。

　　二． 标定功率：内燃机出厂时铭牌上写明厂方标定的有效功率。
　　①.15分钟功率：内燃机允许连续运转15分钟的最大有效功率。通常作为汽车爬坡功率和军用车辆及快艇的追击功率。
　　②.1小时功率：内燃机允许连续运转1小时的最大有效功率。可作为船用主机、工程机械和机动车的最大使用功率。
　　③.12小时功率：内燃机允许连续运转12小时的最大有效功率。可作为工程机械、机车和拖拉机正常使用功率。
　　④.持续功率：内燃机允许长期运转的最大有效功率。可作为长期连续运转的远洋船舶、发电站、和农林排灌内燃机的持续使用功率。

　　三． 其它有效功率
　　①.升功率Nl：每升气缸工作容积发出的有效功率。
　　②.单位活塞面积功率NA：衡量燃烧室组件热负荷的尺度，表征发动机的热负荷特性。
　　③.经济功率：在燃油消耗率较少的功率区运转时的有效功率。
　　④.极限功率：冒黑烟时的功率。

　　四． 平均有效压力pe：作用于活塞顶上的假想的大小不变的压力，它使活塞移动一个行程所作的功，等于每循环所作的有效功。
　　有效功率也可以用下式表示：
　　　　　　　　　　　　　　Ne=iVhpen/30t　　　kW　
　　式中：i---气缸数；
　　　　　Vh---气缸工作容积（L）；
　　　　　pe---平均有效压力（MPa）；
　　　　　n---发动机转速(r/min)；
　　　　　t---发动机冲程数，对于四冲程发动机t=4，对于二冲程发动机t=2。
　　于是：pe=30tNe/iVhn
　　可见pe代表了单位气缸工作容积所发出的功率。pe是一个很重要的指标，它不仅说明工作循环进行的好坏，而且还包括了机械损失的大小，在其他相同的条件下，pe值越高，发动机输出的有效功率就越多。pe的数值，一般如下：
　　　　　汽油机：　　　　　0.6～0.9MpPa；
　　　　　非增压柴油机：　　0.5～0.8Mpa；
　　　　　增压柴油机:　　　 0.8～3.2Mpa。 
　　五． 转速和活塞平均速度：
　　⒈转速：内燃机曲轴每分钟的转速，用r/min表示。转速对内燃机性能和结构影响很大，而且起范围十分宽广（86～6000r/min）。各种类型的内燃机使用的转速范围亦不相同。其中两个转速值得注意：
　　①.最高转速nmax----受调速控制时，柴油机所能达到的最高转速。
　　②.最低稳定转速nmin-----柴油机能稳定工作的最低转速。
　　转速的工作范围：nmin<n<nmax

　　2.活塞平均速度Cm:活塞在气缸中运动的速度是不断变化的，在行程中间较大，在止点附近速度较小，止点处为零。若已知内燃机的转速N时，则活塞的平均速度可由下式计算：
　　　　　　　　　　　　　　　　Cm=2*S*n/60=Sn/30 　　　　m/s
　　式中：S----行程（m）。
　　活塞平均速度是表征内燃机高速性能的一项主要指标。
　　根据活塞平均速度，可将柴油机分为高速、中速和低速三种类型，其具体数值大致如下：
　　低速机：Cm≤6.5　　m/s；
　　中速机：6.5<Cm<10　　m/s；
　　高速机：Cm≥10　　m/s。