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- 第一章 绪论
- 1.0 绪论 1.1 内燃机在经济建设中的作用 1.2 内燃机的发展简史 1.3 船用柴油机的现状和发展趋势 1.4 柴油机在船舶上的布置
- 第二章 工作原理
- 2.0 内燃机的工作原理 2.1 柴油机的基本结构和主要名词 2.2 四冲程柴油机的工作原理 2.3 四冲程汽油机工作原理 2.4 二冲程柴油机的工作原理 2.5 二冲程汽油机的工作原理 2.6 增压柴油机的特点 2.7 多缸柴油机的工作次序 2.8 内燃机的分类
- 第三章 内燃机的主要技术指标
- 3.0 内燃机的主要技术指标 3.1 动力性指标 3.2 经济性指标 3.3 重量和外形尺寸指标 3.4 排气污染指标
- 第四章 运动机件
- 4.0 运动机件 4.1 活塞组 活 塞 活 塞 销 4.2 连杆组 4.3 曲 轴
- 第五章 固定机构
- 5.0 固定机构 5.1 气缸盖 5.2 气缸套 5.3 机体与机座
- 第六章 配气机构
- 6.0 配气机构 6.1 配气机构的布置及传动 气阀式配气机构的布置 凸轮轴的传动方式 6.2 气阀式配气机构的组成及零件 气阀的传动机构 6.3 配气相位与气阀间隙
- 第七章 柴油机的燃油系统
- 7.0 柴油机的燃油系统 7.1 输油泵 7.2 滤清器 7.3 喷油泵 喷油泵的结构 喷油泵的工作原理 供油调整 7.4 出油阀 出油阀的构造和工作原理 等压式出油阀 7.5 喷油器 闭式喷油嘴的种类 泵-喷油器 Ｐ－Ｔ型喷油器 7.6 可燃混合气的形成与燃烧室
- 第八章 调速器
- 8.0 调速器 8.1 调速器的分类 8.2 典型调速器结构原理介绍 8.3 调速器的工作指标 8.4 液压调速器的工作原理 8.5 电子调速器的基本原理
- 第九章 内燃机增压系统
- 9.0 内燃机增压系统 9.1 内燃机增压的基本概念 9.2 离心式压气机的工作原理 9.3 离心式压气机的工作原理 9.4 涡轮机的基本原理 9.5 涡轮增压器
- 第十章 润滑系统
- 10.0 润滑系统 10.1 内燃机的润滑方法 10.2 内燃机的润滑系统 10.3 典型内柴油机的润滑系统 10.4 润滑系统的主要部件 10.5 润滑油的性能指标
- 第十一章 冷却系统
- 11.0 冷却系统 11.1 冷却系统的组成及分类 11.2 冷却系统的主要部件
- 第十二章 起动系统
- 12.0 起动系统 12.1 电力起动系统 12.2 压缩空气起动系统 12.3 改善起动的措施
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第三节 配气相位与气阀间隙
一、 配气相位
气阀间隙是指气阀传动零件之间的配合间隙，用以保证气阀及传动件受热后有伸长的余地。如果传动件之间没有间隙或间隙过小，受热后气阀被传动件顶住，气阀与阀座将不能紧密配合，造成气阀漏气、气阀锥面烧损、燃烧过程变坏、功率下降，以及排气管出现冒烟冒火现象等。如果间隙过大，传动件间以及气阀阀座间均将产生相互冲击，加速磨损，使气阀开启的延续时间缩短，恶化气缸的进、排气。 |
