第三节 机体与机座

　　 
一、按主轴承结构分：a正置式主轴承的机体机座结构。
　　　　　　　　　　b倒挂式主轴承的机体机座结构。
　　　　　　　　　　c隧道式主轴承的机体机座结构。
１、正置式：
　　机座承受曲柄连杆机构传来的气体压力，机座有较大的强度和刚度。机座两侧与座和主轴承座部分设置有坚固的骨架和加强筋。尺寸，重量较大，适用于重量，尺寸指标要求不严格和寿命要求较长的中速和低速柴油机中。曲轴中心线在剖分面以下刚性好。
（图例TM410型柴油机机体机座）与（图例GMTA500型柴油机机体机座）
２、倒挂式：
　　无机座，只有机体，有油底壳，中高速机。
（图例轻12V180柴油机曲轴箱）与（图例MWM360型柴油机机体） 
３、隧道式：
　　汽缸体与曲轴箱铸成整体，主轴承没有剖分面，圆盘形滚动轴承。过盈量。重量较大，工艺复杂，装柴及维修不方便。
（图例重12V180型隧道式机体）与（实物图片）
４、十字头柴油机的固定件：
　　主轴承撑紧螺栓向上顶住机架，向下压住轴承盖和轴瓦，把轴承盖压紧在主轴承座上。
（图例）

5、PA6B机体 ［虚拟模型］