第二节 气　缸　套

　一、功用
　　　　　１、构成工作循环的空间。
　　　　　２、作活塞的导向面，十字头的是滑块和导板。
　　　　　３、向周围导热。
　　　　　４、对于二冲程发动机还有扫气口。
　二、工作条件（恶劣）
　　　　　１、内表面受高温高压燃气的反复作用。（约2273Ｋ）
　　　　　２、进气时受373Ｋ进气空气的吹拂。
　　　　　３、外表面受冷却水的冲刷和腐蚀。
　　　　　４、气体压力和螺栓预紧力及机械应力内外表面的温差（热应力波动、疲劳破坏）。
　　　　　５、承受侧推力，与活塞之间高速相对运动，产生摩擦、磨损。
　三、要求：　
　　　　　１、强度：机械强度和热强度，机械负荷和热负荷。
　　　　　２、刚度：安装和工作时不致产生大的变形。　
　　　　　３、内表面有高的精度和光洁度，耐磨耐腐蚀。
　　　　　４、外表面对冷却水有抗腐蚀能力和抗穴蚀能力。
　　　　　５、对汽缸内气体和外表面的冷却水有可靠的密封。
　四、气缸套的结构： ［虚拟模型］ 
　一）湿式和干式缸套：按在气缸内安装方法的不同。

湿式气缸套	干式气缸套

比较：
　　　　湿式：１.散热条件好，
　　　　　　　２.厚度大，制造和更换方便。（应用于船舶柴油机中）
　　　　　　　３.有水的腐蚀和穴蚀。
　　　　干式：１.无腐蚀和穴蚀。　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　２.壁薄，汽缸中心距可减小，结构紧凑，刚度小。　
　　　　　　　３.气缸套外圆须精磨，气缸体上的孔须珩磨。　　　
　二）气缸套定位：(见图)
　　　　　　　轴向定位：下端不固定，受热可自由伸长。
　　　　　　　径向定位：凸缘，防止横向移动。
　三）气缸套的密封：气缸盖与气缸套之间，弹性垫片。(图例）
　　　　　　　１、气密　　
　　　　　　　　　材质有：铝板、铜皮包石棉、软钢
　　　　　　　　　与气缸盖对应，气缸垫片有整体式垫片和单体式圆环垫片1234。
　　　　　　　２、水密（图例）
　　　　　　　　　缸套下部温度较低，可用橡皮圈密封。
　四）钻孔冷却的气缸套：（动画演示）
　　　　　　　１、上凸肩高而厚，孔与中心线成某一倾角，冷却效果好。
　　　　　　　２、增加了凸缘的强度和刚度，加工成本高。
　五）大型低速二冲程柴油机的缸套：（动画演示） ［虚拟模型］ 
　　　　　　　１、顶圈： 
　　　　　　　　　弹性好，缸套向外膨胀时不致产生大的热应力。
　　　　　　　　　大大减小了气缸体的高度。减轻了重量。
　　　　　　　２、保护圈：
　　　　　　　　　耐热钢制成，使缸套不直接与高温气体接触增强了耐热腐蚀性和强度。