Ｐ－Ｔ型喷油器

　 Ｐ－Ｔ型喷油器 [p-T部件虚拟模型]
　　"Ｐ-T"是英文"压力(Pressure)-时间(time)的缩写，其意为靠压力-时间原理来调节喷油量。这种喷油器是美国寇明斯公司设计制造的比较独特的喷油器。其结构如下：

　　该喷油器与闭式喷油器全然不同，确切地说，它是一种组合型的开式喷油器。以喷油器螺母，把喷油嘴和柱塞套拧紧在喷油器体上。柱塞与针阀作成一体(称为柱塞-针阀)。以其顶部凸肩与导向套夹固在一起。推杆下端的凸球面与柱塞-针阀上端的凹球面相配合，回位弹簧与安装在喷油器体和导向套上台阶之间，用以保持柱塞-针阀与推杆，推杆与凸轮（或摇臂头)之间的紧密接触。 
　　它工作原理简述如下：
　　(1)吸油－回油：当柱塞-针阀上行时，已调整好压力的燃油从进油量孔Ａ进入喷油器油道，经排油孔B，柱塞-针阀的环形切槽和回油孔C、d及回油管回到浮子箱。燃油如此循环有利于喷油器的冷却、柱塞的润滑以及空气的排除。还有利于提高喷油器的可靠性和延长使用寿命。
　　(2)量油：柱塞-针阀继续上行打开计量孔e，燃油进入压力室开始量油过程。
　　(3)喷油：柱塞-针阀下行时关闭计量孔，进入喷嘴头的燃油获得增压并经10个孔径为0.2mm的喷孔喷入燃烧室。喷油压力可高105MPa。
　　(4)喷油终了－回油：柱塞-针阀继续下行，针阀锥面与喷嘴头锥面接触时，喷油结束。此时，开始旁通回油。针阀落座的接触应力是可以靠推动推杆的机构进行调整。
　　(5)全过程动画演示　　喷油器的量油作用取决于计量孔的大小、喷油凸轮控制的计量孔开启时间以及喷油器的进油压力三个因素。对于一定型号的柴油机，喷油凸轮的形状和喷油器计量孔的尺寸是一定的，这样，以曲轴转角计的计量孔开启角度虽然不变，但以时间计的计量孔开启时间，则随发动机转速的变化而变化，即发动机转速升高计量时间缩短，喷油量减小。如保持喷油量不变，则可由p-T燃油泵提高喷油器的进油压力，增加通过计量孔的燃油耗量，来弥补进油时间减少对喷油量的影响。所以，p-T燃油泵的输油压力是同时随着发动机负荷和转速的变化而变化的。这就是利用压力、时间控制循环供油量的原理。来自p-T燃油泵的燃油，通过量油孔进入喷油器，大约有20％的燃油经计量孔压力室，喷入燃烧室。余下的燃油则通过回油量孔进入回油管。将进油量孔Ａ作成螺塞形式便于在调整喷油量时容易更换。