课件导航
第一章 绪论
1.0 绪论 1.1 内燃机在经济建设中的作用 1.2 内燃机的发展简史 1.3 船用柴油机的现状和发展趋势 1.4 柴油机在船舶上的布置
第二章 工作原理
2.0 内燃机的工作原理 2.1 柴油机的基本结构和主要名词 2.2 四冲程柴油机的工作原理 2.3 四冲程汽油机工作原理 2.4 二冲程柴油机的工作原理 2.5 二冲程汽油机的工作原理 2.6 增压柴油机的特点 2.7 多缸柴油机的工作次序 2.8 内燃机的分类
第三章 内燃机的主要技术指标
3.0 内燃机的主要技术指标 3.1 动力性指标 3.2 经济性指标 3.3 重量和外形尺寸指标 3.4 排气污染指标
第四章 运动机件
4.0 运动机件 4.1 活塞组 活  塞 活 塞 销 4.2 连杆组 4.3 曲 轴
第五章 固定机构
5.0 固定机构 5.1 气缸盖 5.2 气缸套 5.3 机体与机座
第六章 配气机构
6.0 配气机构 6.1 配气机构的布置及传动   气阀式配气机构的布置   凸轮轴的传动方式 6.2 气阀式配气机构的组成及零件   气阀的传动机构 6.3 配气相位与气阀间隙
第七章 柴油机的燃油系统
7.0 柴油机的燃油系统 7.1 输油泵 7.2 滤清器 7.3 喷油泵 喷油泵的结构 喷油泵的工作原理 供油调整 7.4 出油阀 出油阀的构造和工作原理 等压式出油阀 7.5 喷油器 闭式喷油嘴的种类 泵-喷油器 P-T型喷油器 7.6 可燃混合气的形成与燃烧室
第八章 调速器
8.0 调速器 8.1 调速器的分类 8.2 典型调速器结构原理介绍 8.3 调速器的工作指标 8.4 液压调速器的工作原理 8.5 电子调速器的基本原理
第九章 内燃机增压系统
9.0 内燃机增压系统 9.1 内燃机增压的基本概念 9.2 离心式压气机的工作原理 9.3 离心式压气机的工作原理 9.4 涡轮机的基本原理 9.5 涡轮增压器
第十章 润滑系统
10.0 润滑系统 10.1 内燃机的润滑方法 10.2 内燃机的润滑系统 10.3 典型内柴油机的润滑系统 10.4 润滑系统的主要部件 10.5 润滑油的性能指标
第十一章 冷却系统
11.0 冷却系统 11.1 冷却系统的组成及分类 11.2 冷却系统的主要部件
第十二章 起动系统
12.0 起动系统 12.1 电力起动系统 12.2 压缩空气起动系统 12.3 改善起动的措施
返回首页

泵-喷油器

  泵-喷油器就是将喷油泵与喷油嘴合装在一起,成为一个单独的部件。直接安装在气缸盖上。 
  这种泵-喷油器由于省去了高压油管,而柱塞与喷油器之间的燃料容积很小,避免了燃料被压缩和燃油的波动现象以及高压油管的膨胀等,对供油产生的不利影响放大大缩小了,而且它可以产生高达100~150MPa的喷射压力。
  泵-喷油器的主要特点是: 
(1)使燃料的实际开始喷射时间更精确地符合理论开始喷射时间,同时也使实际喷射终了时间更精确的符合理论喷射终了时间。
(2)不产生滴油现象。 
一、泵-喷油器结构

  所示为一台高速轻型二冲程柴油机上所应用的泵-喷油器,外体12上用外套螺帽10,将柱塞套25和喷嘴2固紧在一起,柱塞套上有两个油孔8和27,柱塞24上有环形切槽,切槽两边是两个斜边a和c,上斜边的倾斜度比下斜边大。环形切槽通过柱塞上的径向孔b和轴向孔d与柱塞套的下部油腔相通。柱塞上部有凸缘,伸入导向套16内,导向套内部安装柱塞推秆18,推杆通过销钉19与导向套16相连。导向套利用弹簧17压向上方,销钉15插入导向套16的纵向切槽内,防止其安装时下落。柱塞上部作有局部平面,其上安装齿轮11,齿轮11与齿杆22相啮合。 
  喷嘴2上有六个直径为0.15mm的喷孔1,喷嘴内部装有单向阀4,用弹簧3将其压紧,在闹座5上,单向阀4在喷油器工作中行3个重要作用: 
(1)它是燃烧室与喷油泵之间的止回阀; 
(2)它确切的控制喷油的开始和终了,并使喷油干脆利落; 
(3)在低速时,它能保证立即点燃的雾化度,因其不到足够良好的压力则不开启。 
  单向阀4上部装有花瓣型平面阀6和阀座7。它用于当单向阀配合不紧密时(尘粒搁起时),防止燃气进入泵-喷油器内腔。
  柱塞套外面的薄钢筒28用以保护外套螺帽内壁不受高速回油的冲击。 
  泵-喷油器安装在气缸盖上。凸轮1通过滚轮挺柱2、顶杆3、摇臂5和柱塞推杆6,使柱塞向下移动。柱塞借助于弹簧的张力而向上移动。 
  供油量的调节是利用转动柱塞来实现的。移动齿杆9可使柱塞转动。小轴7通过杠杆8与齿杆9相连,当转动轴7时,可保证柴油机各气缸盖上的泵-喷油器齿杆同时移动。

二、泵-喷油器的工作原理 
  1、吸油过程[动画演示] 
  燃油输送泵将燃油从油箱吸出,沿油管经管接头,金属滤芯和油道送入环形油腔。一部分燃油又从这里经油道与第二个滤芯不断地流回燃油箱。因此,燃油在环形油腔内循环,即能使泵-喷油器冷却又能防止在其中积存气泡。
  2、压油过程[动画演示 
  当柱塞位于最上面的位置时,燃油从环形油腔通过柱塞套的上由孔,环形切槽与柱塞的中心孔流入并充满柱塞套内的下部油室,同时也直接从下油孔充满油室。当柱塞向下运动时,柱塞套下油孔先被柱塞的端面遮住,一部分燃油从上油孔压回环形油腔。
  3、喷油过程[动画演示 
  当柱塞的上斜边遮盖住柱塞套的上油孔时,燃油开始通过平面单向阀经喷嘴喷入气缸。当柱塞继续向下运动,直到柱塞的下斜边开始打开下油孔时,供油就结束了。此时燃油从下油孔回到环形油腔。
  4、油量调节[动画演示 虚拟模型][拨叉式虚拟模型
  转动柱塞时,由于柱塞上的斜边对柱塞套上的油孔位置的改变而使供油量发生变化。若柱塞上斜边的下部分正好对着上油孔时,则供油量最大。若将柱塞按箭头所示方向转动,则供油量也就减小。因此,转动柱塞时,不仅使供油量改变,而且供油提前角也改变了。随着供油量的增加,喷油提前角就增大。柱塞转动时,供油终了时间也有所改变,但变化较小,因柱塞下斜边的倾斜角度较小。若柱塞的纵向槽正好对着柱塞套的的上油孔,则为不供油位置。 



<<上一页下一页 >>