所示为一台高速轻型二冲程柴油机上所应用的泵-喷油器，外体12上用外套螺帽10，将柱塞套25和喷嘴2固紧在一起，柱塞套上有两个油孔8和27，柱塞24上有环形切槽，切槽两边是两个斜边a和c，上斜边的倾斜度比下斜边大。环形切槽通过柱塞上的径向孔b和轴向孔d与柱塞套的下部油腔相通。柱塞上部有凸缘，伸入导向套16内，导向套内部安装柱塞推秆18，推杆通过销钉19与导向套16相连。导向套利用弹簧17压向上方，销钉15插入导向套16的纵向切槽内，防止其安装时下落。柱塞上部作有局部平面，其上安装齿轮11，齿轮11与齿杆22相啮合。 
　　喷嘴2上有六个直径为0.15mm的喷孔1，喷嘴内部装有单向阀4,用弹簧3将其压紧，在闹座5上，单向阀4在喷油器工作中行3个重要作用： 
(1)它是燃烧室与喷油泵之间的止回阀； 
(2)它确切的控制喷油的开始和终了，并使喷油干脆利落； 
(3)在低速时，它能保证立即点燃的雾化度，因其不到足够良好的压力则不开启。 
　　单向阀4上部装有花瓣型平面阀6和阀座7。它用于当单向阀配合不紧密时(尘粒搁起时)，防止燃气进入泵－喷油器内腔。
　　柱塞套外面的薄钢筒28用以保护外套螺帽内壁不受高速回油的冲击。 
　　泵-喷油器安装在气缸盖上。凸轮1通过滚轮挺柱2、顶杆3、摇臂5和柱塞推杆6，使柱塞向下移动。柱塞借助于弹簧的张力而向上移动。 
　　供油量的调节是利用转动柱塞来实现的。移动齿杆9可使柱塞转动。小轴7通过杠杆8与齿杆9相连，当转动轴7时，可保证柴油机各气缸盖上的泵-喷油器齿杆同时移动。

二、泵－喷油器的工作原理 
　　１、吸油过程［动画演示］　
　　燃油输送泵将燃油从油箱吸出，沿油管经管接头，金属滤芯和油道送入环形油腔。一部分燃油又从这里经油道与第二个滤芯不断地流回燃油箱。因此，燃油在环形油腔内循环，即能使泵-喷油器冷却又能防止在其中积存气泡。
　　２、压油过程［动画演示］ 
　　当柱塞位于最上面的位置时，燃油从环形油腔通过柱塞套的上由孔，环形切槽与柱塞的中心孔流入并充满柱塞套内的下部油室，同时也直接从下油孔充满油室。当柱塞向下运动时，柱塞套下油孔先被柱塞的端面遮住，一部分燃油从上油孔压回环形油腔。
　　３、喷油过程［动画演示］ 
　　当柱塞的上斜边遮盖住柱塞套的上油孔时，燃油开始通过平面单向阀经喷嘴喷入气缸。当柱塞继续向下运动，直到柱塞的下斜边开始打开下油孔时，供油就结束了。此时燃油从下油孔回到环形油腔。
　　４、油量调节［动画演示］ ［虚拟模型］［拨叉式虚拟模型］
　　转动柱塞时，由于柱塞上的斜边对柱塞套上的油孔位置的改变而使供油量发生变化。若柱塞上斜边的下部分正好对着上油孔时，则供油量最大。若将柱塞按箭头所示方向转动，则供油量也就减小。因此，转动柱塞时，不仅使供油量改变，而且供油提前角也改变了。随着供油量的增加，喷油提前角就增大。柱塞转动时，供油终了时间也有所改变，但变化较小，因柱塞下斜边的倾斜角度较小。若柱塞的纵向槽正好对着柱塞套的的上油孔，则为不供油位置。