第七章 柴油机的燃油系统

燃油系统是柴油机的重要组成那分。它的功用是根据柴油机运转工况的需要，将适量的清洁燃油，在一定的时间内，以适当的雾化状态喷入燃烧室，造成混合气形成与燃烧的有利条件。 根据柴油机结构型式和用途不同，发展了各种类型的燃油系统，其性能特点各有所侧重。现代柴油机主要采用机械喷射系统，其中以喷油泵与喷油器用高压油管连接，喷油泵柱塞行程一定，用溢流孔或节流调节的柱塞式喷油泵燃油系统应用最广。此外，也采用喷油泵与喷油嘴合为一体的泵--喷油器系统，近来也出现了某些新型燃油系统，如电子控制的喷射系统等。

柱塞式喷油泵的燃油系统简图如下所示。

它由下列部件组成：油箱， 输油泵，低压油管，燃油滤清器，喷油泵，高压油管，喷油器和回油管等。油箱中的燃油用输油泵以一定的压力(0.15～0.4MPa)经燃油滤清器送入喷油泵。自喷油泵输出的高压燃油经高压油管进入喷油器后喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵的供油量大3-8倍，多余的燃油通过装在滤清器上的溢流阀(同时控制输油压力)返回油箱。若将溢流阀布置在喷油泵的进油腔外，则全部燃油流经喷油泵的进油腔，冷却效果比较好，但同时滤清器也需通过全部燃油，故有时必须增大尺寸。从喷油器渗漏的燃油经回油管(也可以接到回油总管)回到油箱。决不允许将喷油器的回油管接到有一定压力的管道上，如接到输油泵至滤清器的管道中。最好使所有喷油器的油管接到一个单独的没有压力的回油管道流回油箱。有的柴油机有使整个油路系统能够自动排除空气的装置，即从滤清器到喷油泵的管道中必须有一个高度差，以保证管道内的空气和燃油蒸汽泡能上升至滤清器顶部然后再从那儿经溢流管流到油箱。

下面我们将学习燃油系统的几个主要部件。