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第一章 绪论
1.0 绪论 1.1 内燃机在经济建设中的作用 1.2 内燃机的发展简史 1.3 船用柴油机的现状和发展趋势 1.4 柴油机在船舶上的布置
第二章 工作原理
2.0 内燃机的工作原理 2.1 柴油机的基本结构和主要名词 2.2 四冲程柴油机的工作原理 2.3 四冲程汽油机工作原理 2.4 二冲程柴油机的工作原理 2.5 二冲程汽油机的工作原理 2.6 增压柴油机的特点 2.7 多缸柴油机的工作次序 2.8 内燃机的分类
第三章 内燃机的主要技术指标
3.0 内燃机的主要技术指标 3.1 动力性指标 3.2 经济性指标 3.3 重量和外形尺寸指标 3.4 排气污染指标
第四章 运动机件
4.0 运动机件 4.1 活塞组 活  塞 活 塞 销 4.2 连杆组 4.3 曲 轴
第五章 固定机构
5.0 固定机构 5.1 气缸盖 5.2 气缸套 5.3 机体与机座
第六章 配气机构
6.0 配气机构 6.1 配气机构的布置及传动   气阀式配气机构的布置   凸轮轴的传动方式 6.2 气阀式配气机构的组成及零件   气阀的传动机构 6.3 配气相位与气阀间隙
第七章 柴油机的燃油系统
7.0 柴油机的燃油系统 7.1 输油泵 7.2 滤清器 7.3 喷油泵 喷油泵的结构 喷油泵的工作原理 供油调整 7.4 出油阀 出油阀的构造和工作原理 等压式出油阀 7.5 喷油器 闭式喷油嘴的种类 泵-喷油器 P-T型喷油器 7.6 可燃混合气的形成与燃烧室
第八章 调速器
8.0 调速器 8.1 调速器的分类 8.2 典型调速器结构原理介绍 8.3 调速器的工作指标 8.4 液压调速器的工作原理 8.5 电子调速器的基本原理
第九章 内燃机增压系统
9.0 内燃机增压系统 9.1 内燃机增压的基本概念 9.2 离心式压气机的工作原理 9.3 离心式压气机的工作原理 9.4 涡轮机的基本原理 9.5 涡轮增压器
第十章 润滑系统
10.0 润滑系统 10.1 内燃机的润滑方法 10.2 内燃机的润滑系统 10.3 典型内柴油机的润滑系统 10.4 润滑系统的主要部件 10.5 润滑油的性能指标
第十一章 冷却系统
11.0 冷却系统 11.1 冷却系统的组成及分类 11.2 冷却系统的主要部件
第十二章 起动系统
12.0 起动系统 12.1 电力起动系统 12.2 压缩空气起动系统 12.3 改善起动的措施
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第五节 二冲程汽油机的工作原理

  二冲程汽油机的工作原理与二冲程柴油机相同, 下面的动画为采用曲轴箱扫气的单缸二冲程汽油机工作工程示意图。由图可以看出,这种换气型式为横流式,但它没有专用的扫气泵,而是利用活塞往复运动时,造成曲轴箱内容积的变化,来吸入可燃混合气或将混合气压缩,提高其压力而后进行扫气。


 这种汽油机的气缸上有三个气孔,它们分别在不同的时刻为活塞所关闭或打开。进气孔与化油器相通,可燃混合气先经过进气孔进入曲轴箱内,当扫气孔3被活塞打开时再进入气缸内,而废气经过排气孔2排出。它的工作原理如下:
  第一冲程:活塞自下向上运动,当活塞上行时,气缸上的进气孔、排气孔和扫气孔均被关闭后,气缸内的可燃混合气受到压缩。活塞继续上行, 曲轴箱内形成一定的真空度,待活塞上行到进气孔1被打开时,新鲜可燃混合气就进入曲轴箱内。
  第二冲程:当活塞上行接近上止点时,火花塞点火,可燃混合气燃烧,其压力和温度都迅速升高,推动活塞下行而作功。当活塞下行到排气孔2被打开时,气缸内的废气通过排气孔排出,而活塞下方曲轴箱内的可燃混合气受到压缩,压力升高至0.13MPa左右。活塞继续下行至扫气孔3被活塞打开时,受到压缩的可烧混合气通过扫气孔进入气缸内,进行扫气过程。这一过程一直延续到活塞转过下止点后关闭扫气孔时为止。

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